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小麻雀
6月10日9时一辆旅游公司客车在西藏贡嘎县境内坠入山崖，致11人死亡，8人受伤，又一次惨痛教训警告我们旅游中一定重视安全驾驶问题。今日小编为大家整理了国内十大危险夺命公路，如果旅程中行至这些路段，驾驶人切记谨慎驾驶，确认安全情况下慢速通过，避免发生事故。在文章最后，我们也整理出自驾游需要注意的八条建议，行路漫漫，大家务必注意安全。 国道川藏线
川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。 川藏公路含复线全长公里，穿越21座米以上的雪山，横跨14条江河，线路风景壮观，具有独特的民族风情。但被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。 要提到川藏线最难走的一段，相信不少驴友都会说是通麦天险，即波密—通麦路段。在天险一段，帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交会之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处，属于绝美奇景，所以非常吸引人。 危险原因： 1.高山反应。 2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般雪崩和塌方都发生在几个路段。
京昆高速“魔鬼路段”
四川广元境内公里至公里路段被称为“魔鬼路段”，公安部将其列为10大危险路段之一。年事故频发，全年发生交通事故49起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的63.3%。 据不完全统计，年，四川广元消防部队在此路段共出动警力人次，营救被困人员13名。正因为如此，该路段被很多司机称为魔鬼路段。 危险原因： 1、上下错层结构设计，对车辆行驶有影响。 2、该路段弯道多，冬天易结暗冰，不易被发现，一旦车速控制不好，就会打滑出事故。
国道黄花桥路段
国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。 虽然这条公路看起来风景宜人，但是为了自己和家人的生命安全，还是建议去湘东自驾游的朋友绕道安全路线。也许绕道会耽误一些时间，但是与家人的担心和自己的生命比起来还是值得的。 危险成因： 由于黄花桥弯道的半径仅米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。
郭亮隧道
郭亮隧道，是太行山腹地万仙山风景区中的一段隧道，位于郭亮村，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。 郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。 独特的山势，峰峦叠嶂，一幢幢，一排排，依山顺势地坐落在千仞壁立的山崖上，郭亮村以其特有的魅力，招来了大批中外游客，也受到了影视厂家、艺术家们的厚爱。 凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。 危险原因： 由于其陡峭险峻，长时间极度紧张精神容易疲惫，注意力分散。
太克公路
太克公路是太原至古交的二级公路，太克公路是山西省县际路网工程改造项目，起点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交界处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰富矿产资源和重要物资运输的主要通道，全长80.3公里。工程建设总投资1.5亿元。 太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。 危险原因： 1、这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。 2、一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突现大弯，容易出现刹车失灵。
罗汉洞坡
莽莽陇塬万山丛中有一处坡路骇人听闻，名扬四海，曾经成为中国公安部 说起国道甘肃段泾川县罗汉洞坡，全国来自大江南北驶往更西部地区的汽车驾驶员无人不晓，这源由，一是惨烈的累累血案频繁发生，居集了悲惨命运的大观；二是在近几年坡道上竖满了提供给驾驶员掌握路况信息的标志，从坡口到坡底设置了6处18条减速带，19处安全警示标志和两处“紧急避险逃逸车道”。 崭醒的标志车灯一照形成了坡道靓丽的风景线；三是远道而来的驾驶员亲眼目睹了一起起车祸尸体横陈，血溅坡谷，过后记忆犹新，和远方朋友们谈说起来一传十十传百，这便是“罗汉洞坡”闻名遐尔。 国道线平凉市泾川县罗汉洞坡km+m至KM路段被列为称为事故频发的危险路段，去年发生各类道路交通事故64起，造成12人死亡、28人受伤。 危险原因： 坡道周围是陇塬地貌，沟壑纵横，植被纵生7.4公里坡道像一条巨蟒垣居在莽莽陇塬上。
恐怖“乙”字国道河北新河境内
国道河北新河境内公里到公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。 危险原因： 1、此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。 2、由东向西，km+m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。
墨脱公路
墨脱公路位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞道。 先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长公里。 通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。每年的2至4月是墨脱公路的危险期，现在交通部门根据实际路况开始实行阶段性交通管制。 危险原因： 雪崩、泥石流、滑坡等自然灾害频发，路况之艰难超乎任何人的想象。
昆宜公路
昆宜公路是中国最弯的公路。这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。 沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。 危险原因： 昆宜公路7公里拐过68道弯，路线长难度大，车技要求高。
台湾北宜“鬼怪公路”
北宜公路是台湾出名的死亡公路，连接台北盆地与兰阳平原的公路，全长约58公里。起于台北县新店市碧潭附近新乌路口(台9线12K处)；在宜兰县头城镇金面山下山之后抵达兰阳平原，与头城镇青云路(台2庚线)岔路为终点(台9线70K处)，途经台北县新店市、石碇乡、坪林乡与宜兰县头城镇。 因为车祸率太高，北宜除了“死亡公路”之称号外，随之而来的是穿凿附会的灵异鬼怪传说。 危险原因： 早期北宜公路情况不佳，九弯十八拐的蜿蜒山路，汽车很容易发生故障。
滇缅公路晴隆二十四道拐
晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约米，垂直高度约米，在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。 去年10月份，贵州省文化厅表示贵州晴隆二十四道拐将建遗址公园，开发总体规划目前已通审，该项目计划投资20亿元。 危险原因：山势陡峭，弯道频急，对车的动力、操控和车手水平要求极高。 自驾出行建议： 1、注意天气和最佳时间，尽量避免雨季，大雪，高发雪崩、泥石流季节，如果在这段时间行走，应该把行程安排得较为宽裕，避免为了赶路而带来更大的风险。 2、行车前应先检查脚刹、手刹是否正常、有效，然后检查四个轮胎的胎压是否正常，如果近期调换过轮胎，再检查一下螺栓是否有松动。 3、山区道路行驶，最好用一挡起车，但如果不是上坡的路段，如需要也可以临时用二挡起车。 4、上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，为了保险起见，当坡度较陡时应采用较低的挡位，匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。 5、下坡时如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车（特别是在雪天或雨天）以防侧滑。用油门的大小或怠速来控制行车速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进。 6、山区道路行驶需要泊车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧（比平时手刹要多拉紧1－2格），然后熄火将变速杆放入一挡以防溜车。 7、遇到一面是山一面是崖时，有交通标志线的要按线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要稳速行进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。 8、川藏线自驾游，尤其偏僻路线行驶一定要结伴而行，最好3—5人一组，万事有照应，不要擅自离队，不要晚上上路，更不可以不通报就进入无人偏僻地带。
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