一条旅游专列正在驶来……
早上在洛阳喝牛肉汤
晚上在郑州吃饭
白天还可以顺路逛逛新密伏羲山
或者到登封少林寺
从这里到那里
统统只要半小时
随你怎么来~
郑登洛城铁时代即将到来，城铁全面开通后，所有居民可以乘坐便捷舒适的城铁列车进入半小时互通圈！
郑登洛城际铁路平面示意图如下
昨天上午，郑州南站枢纽工程建设动员会召开，标志着郑州南站正式开工建设。
作为郑合、郑万高铁以及城际等线路的场站，郑州南站位于航空港区机场东部约5公里，设计16台32线，建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站，并与机场、郑州站和郑州东站实现衔接。
为何再建个高铁站？
年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。郑州作为“八纵八横”的枢纽城市之一，势必要建设系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合铁路枢纽。
由于郑州站和郑州东站均无扩建条件，因此郑州南部再建一个高铁枢纽站被提上日程，此外，根据航空港经济实验区城市的规划，预测年人口将达到90万人，年为万人，年为万人。新客站的建设是实现航空港区产业落地，人口集聚的重要保障。
郑州南站在哪儿？
郑州南站位于郑州市东南的新郑市境内，距新郑机场东约5公里，距郑州市区30公里，距许昌市市区50公里，建成后区位条件十分优越。
南站将会是啥样？
站场规模设16台32线，站台和轨道数与现有郑州东站相当，同时形成区域内对接国际、国内、省内和市内多个层次的四输多站的客运布局，定位为郑州第三客运站。规划接入高铁、城际，轨道交通线路，成为融合高铁物流、动车修造、空铁联运等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。
郑州南站站场设有郑万场、郑阜场和城际场。郑万场主要承担郑州至万州、至兰考城际铁路的通行；郑阜场承担郑州至合肥高铁通行；城际场承担郑州—登封—洛阳城际铁路的通行。
去趟郑州南站方便吗？
郑州南站与现有的郑州火车站、郑州东站均有交通线路连接。轨道交通方面，郑州南站与新郑机场、航空港区主要通过两条轨道交通相联系，具体包括9号线、13号线。
郑州南站与新郑机场有两条城市轨道进行联系，分别是轨道9号线和轨道13号线；而在公路上，将有4条道路进行连接，分别是迎宾大道、S、万三公路(新G)、航城大道。4条大路均为快速路，规划为双向8车道。
郑州南站与郑州站、郑州东站有何区别？
定位上从定位上看，郑州东站是高铁枢纽为主，城际铁路枢纽为辅，而南站正好相反，城际铁路为主，高铁为辅。而郑州火车站则是普速列车的客运枢纽。
规模上郑州站既有基本站台1座，中间站台6座，客车到发线13条，总建筑面积平方米，配套郑州（五里堡）动车所2线检查库，3条存车线，无扩建条件。
郑州东站包括京广场、城际场、徐兰场，三场并列布置，总规模16台32线，配套郑州东动车所12线检查库，62条存车线。
郑州南站规模与东站类似，包括郑万场、城际场、郑阜场，三场并列布置，总规模为16台32线。
根据规划，郑州站、郑州东站、郑州南站间通过联络线的合理设置，实现三站之间的有机连通。枢纽内运输径路灵活，通道顺畅。
来源：都市频道综合河南新闻广播
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